Kuidas hoida isesõitvate autode sõitjaid Pukingust eemal

Anonim
auto liikumishaigus

Autonoomsete sõidukitega täidetud tulevikus, kus me muutume üha enam autojuhtidest sõitjateks, võib autohaigus saada tõeliseks probleemiks. Michigani ülikooli transpordiuuringute instituudi 2015. aasta uuringu kohaselt põeb liikumishaigus USA-s kuni 12 protsenti sõidukis viibijatest.

Teadlased tegid kindlaks liikumishaiguse kolm peamist põhjust:

  • Ebapiisav liikumise prognoosimine (st kui auto liikumist ei eeldata)
  • Liikumiskontrolli puudumine, näiteks kui auto liikumist oodatakse, kuid see on oodatust erinev ja inimene ei saa seda ka kontrollida.
  • Mida uurijad nimetavad "vestibulaarseks ja visuaalseks konfliktiks" või millal teie silmad vaatavad midagi ühtlast nagu telefoni ekraan või raamat, kuid teie sisekõrv tunnetab, et liigute.

Teadlased märkisid ka, et liikumishaiguse all kannatavate inimeste protsent võib tõusta, kuna endistest autojuhtidest saavad AV-de reisijad. "Kõiki kolme tegurit kogevad erineval määral sõidukireisijad sagedamini kui sõidukijuhid, kellel on liikumishaigus harva, " kirjutasid teadlased Michael Sivak ja Brandon Schoettle raportis.

Kui te ei jõua teie lemmik Netflixi seeria lugemiseni või viimaste episoodideni järele, võib see hävitada lubaduse, et AV-id annavad meile väärtuslikku aega. Õnneks töötavad teadlased ja AV-arendajad välja lahendused, mis hoiavad ära liikumishaiguse ja sellest tuleneva pukimise.

Tuled, liikuvad istmed ja õhupuhurid

Selle aasta alguses töötas sama UMTRI uurimisrühm välja patenteeritud lahenduse, milles töötab rida väikeseid LED-e, et "pakkuda reisija visuaalses perifeerias valguse stiimuleid, et jäljendada seda, mida rattur võib väljast näha". Patendis nõutakse LED-ide paigaldamist nii sõidukisse kui ka "kantavale lahendusele", näiteks klaasidele.

Eelmisel aastal taotles Uber patenti, milles kasutatakse UMTRI pakutud tehnikaid sarnaseid tehnikaid ja kus kasutatakse sisemuse ümber lakke, ustele või isegi ekraanidele paigaldatud "heledaid ribasid", et anda märku AV kavatsusest, et reisijad teaksid, millal tuleb pööre või sõiduk hakkab kiirendama või pidurdama. Uberi patent lisab ka segavaid sensoorseid stiimuleid, nagu näiteks reisijatele suunatud vibreerivad istmed ja õhupuhurid.

Patendis kirjeldatakse, kuidas "mootorid saavad reguleerida istme kallet, rulli ja / või pöördejoont" vastusena pöördele ja pidurdamisel vibreerima. See näitab ka seda, kuidas ratturi pähe, õlgadele, torsole, kätele, jalgadele või jalgadele suunatud õhujuga saab kasutada ka kiiruse / intensiivsuse, suuna, temperatuuri, ajastuse märkimiseks. Eelmisel aastal ajakirjas Experimental Brain Research avaldatud uuring näitas, et Uberi pakutud õhuvoolusüsteem võiks liikumishaiguse leevendamisel olla tõhus.

Seotud

  • Sõitsime isesõitva bussiga Times Square'i ümber ja sõitsime isesõitva bussiga Times Square'i ümber
  • Volvo ootab teid magama 360c autonoomses sõidukis Volvo ootab teid magama 360c autonoomses sõidukis
  • BMW lisab oma autodele AI hääle abistaja BMW lisades oma autodele AI hääle abistaja

On ka asju, mida autodisainerid saavad teha, et reisijad ei tunneks end rahutuna. Janio Weisenberger, Ohio osariigi ülikooli vanemdiploteerija teadusuuringute alal ja kooli sõidu simulatsioonilabori direktor, ütles Automotive Worldile, et "suure aknapinnaga autode kujundamine" võib aidata reisijatel rohetada roheliste ümbruses. "Isegi kui keegi tegeleb mõne muu tegevusega, saaks ta ikkagi perifeersest nägemisest liikumisnäpunäiteid, " sõnas naine.

Inimesed ja nende keha aklimatiseeruvad lõpuks ka autojuhtide asemel reisijateks, lisas Weisenberger. "Paljude inimeste jaoks võimaldab korduv kokkupuude keskkonnaga neil sümptomeid kohaneda ja neid vähendada, " ütles naine.

Kuni selle ajani on võib-olla parim madala tehnoloogiaga lahendus, kui isesõitvate autode salongides on palju neid lennuettevõtjate liikumishaiguste kotte. Või töötage välja patent süsteemi jaoks, mis puhastab autodest oksendamise.